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减速器漏油的原因及快速维护方法

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-06-03 0:15:55 * 浏览: 469
减速机是工业企业配备和应用的大量设备。一旦漏油,不仅会造成经济损失。当机油严重泄漏时,将导致减速器减少机油并切断机油。事故。而且,漏油对周围环境造成严重污染,对基础产生腐蚀作用,不仅破坏了文明生产,而且浪费了大量的可回收润滑油。 1减速器漏油的原因分析1.1燃油箱中的压力升高。在封闭式减速器中,每对齿轮在发生摩擦时都会发热。根据波义耳定律,随着运行时间的增加,减速柜中的温度逐渐升高,减速柜中的体积不变,因此箱体内的压力相应增加,箱体内的润滑油溅出并溅出。洒在减速柜的内壁上。由于油的相对较高的渗透性,在油箱内的压力下(未密封的位置),油会从那里泄漏出来。 1.2减速器不合理的结构设计会导致漏油如果设计的减速器没有通风罩,减速器将无法达到均压,导致箱内压力越来越高,导致漏油。 1.3加油量过多在减速器运行期间,油底壳被严重搅动,润滑油溅到机器各处。如果加油量太大,则大量的润滑油会积聚在轴封和接头表面上,从而导致泄漏。 1.4维护过程不当在设备维护过程中,由于未完全清除粘结面上的污垢,选择不正确的密封胶,反向安装密封垫以及未能及时更换密封垫,也可能导致漏油。 2减少减速机漏油的对策首先,必须在意识形态上予以重视,这是防止泄漏的前提。下面介绍防止漏油的原理和方法。 2.1压力平衡减速器漏油主要是由于箱内压力升高引起的,因此减速器应配备相应的通风罩以实现压力平衡。通风罩不应太小。更简单的检查方法是打开通风罩的上盖。减速器高速运行五分钟后,用手触摸通风口。如果感觉到压差较大,则表示通风罩较小。或抬起通风橱。 2.2顺畅流动使洒在油箱内壁上的机油尽快流回油底壳,不要将其留在轴头的密封件上,以防止油沿轴头逐渐浸出。例如,如果减速器的轴头设计有油封环,或者减速器的上盖位于轴头上,则会粘附半圆形凹槽,从而使油溅到上盖上沿半圆形凹槽的两端向下流动到下盒。 2.3改善轴封结构(1)改进输出轴为半轴的减速器的轴封,对大多数设备(如皮带输送机,螺旋卸料机和叶轮给煤机)的齿轮减速器的输出轴为半轴,这样更方便转换。拆卸减速器,拆下联轴器,取出减速器轴封的端盖,并根据支撑骨架油封的尺寸加工原始端盖外侧的凹槽,安装骨架油封,并在侧面春天向内。重新安装时,如果端盖距联轴器内端面的距离大于35mm,则可以在端盖外侧的轴上安装备用油封。一旦油封失效,您就可以取出损坏的油封并将备用油封推入端盖,从而节省了诸如车身减速器和轴分离器之类的耗时且劳动强度大的过程。 (2)改进了输出轴为整轴的减速器的减速轴密封,整个传动轴的减速器的输出轴没有联轴器。如果修改了根据(1),工作量太大而无法实现。为了减少工作量并简化安装过程,设计了可拆分的端盖并尝试使用开放式油封。可拆分的端盖外转向槽,在安装油封时先取出弹簧,将油封切成一个开口,将油封从开口处放到轴上,用粘合剂对接开口,开口朝上,然后安装戴上弹簧并推入端盖。 2.4采用高分子复合材料高分子复合材料是以高分子聚合物,金属或陶瓷超细粉,纤维等为基础,在固化剂和促进剂复合材料的作用下形成的。各种材料在性能上相互补充并产生协同效应,因此复合材料的综合性能要优于原始组合物材料。具有很强的附着力,机械性能和耐化学腐蚀性能,广泛用于修复金属设备及各种化学储罐的机械磨损,划痕,凹坑,裂缝,渗漏,铸砂孔等。维修反应罐和管道。对于减速器静态密封点的泄漏,​​可以采用高分子复合材料和技术现场控制泄漏,无需拆卸,利用高分子复合材料从外部控制泄漏,节省了时间和精力,效果显着。立竿见影,其产品具有优异的附着力,耐油性和350%的伸长率,可以克服减速机振动所造成的影响,解决了企业多年无法解决的问题。在减速器运行过程中,如果机油在静态密封点处泄漏,可以用表面工程技术机油面的应急修补剂堵住,以达到消除机油泄漏的目的。